TL;DR
- Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria LMT, ogni batteria per veicoli elettrici e ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE deve avere un passaporto della batteria, raggiungibile tramite un codice QR collegato a un identificativo unico. Le batterie portatili non sono interessate.
- Il passaporto deriva dal regolamento UE sulle batterie, il regolamento (UE) 2023/1542, articolo 77, e il suo contenuto è definito nell'allegato XIII: alcuni dati sono pubblici, altri sono riservati agli operatori con un interesse legittimo e alle autorità.
- È il primo passaporto digitale di prodotto con una data fissata, quindi la raccolta dei dati che lo alimenta deve iniziare ben prima del 2027.
Il passaporto della batteria è una scheda elettronica relativa a una singola batteria, con la sua identità, la composizione, l'impronta di carbonio, le prestazioni e le informazioni sul fine vita. Lo crea e lo mantiene accurato l'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE, e un codice QR sulla batteria vi rimanda tramite un identificativo unico. Segue la stessa logica del passaporto digitale di prodotto dell'UE, ma deriva da una legge propria, con una data propria.
Il passaporto della batteria in sintesi
| Base giuridica | Regolamento (UE) 2023/1542, il regolamento UE sulle batterie, articolo 77 e allegato XIII |
| Quali batterie | Batterie LMT, batterie per veicoli elettrici e batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh |
| Da quando | 18 febbraio 2027, per le batterie immesse sul mercato o messe in servizio |
| Chi ne è responsabile | L'operatore economico che immette la batteria sul mercato |
| Come si raggiunge | Tramite un codice QR sulla batteria, collegato all'identificativo unico del passaporto |
| Livello | Un passaporto per ogni singola batteria |
| Registro dell'UE | Gli identificativi delle batterie sono conservati nel registro DPP centrale dell'UE |
Quali batterie richiedono un passaporto
| Categoria di batteria | Passaporto obbligatorio dal 18 febbraio 2027 |
|---|---|
| Batterie per veicoli elettrici | Sì |
| Batterie LMT (bici elettriche, monopattini elettrici e altri mezzi di trasporto leggeri) | Sì |
| Batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh | Sì |
| Batterie industriali con capacità pari o inferiore a 2 kWh | No |
| Batterie portatili | No |
| Batterie di avviamento, illuminazione e accensione (SLI) | No |
Le batterie escluse dall'obbligo del passaporto restano comunque soggette al resto del regolamento sulle batterie, comprese le sue regole di etichettatura.
Che cosa contiene il passaporto, e chi lo vede
L'allegato XIII definisce le informazioni e le suddivide per destinatario. Ad esempio:
| Accesso | Esempi di informazioni |
|---|---|
| Tutti | Fabbricante, modello e categoria della batteria, peso, capacità e tensione, composizione chimica, sostanze pericolose, impronta di carbonio, contenuto riciclato, durata di vita prevista, informazioni sulla raccolta e sul fine vita |
| Operatori con un interesse legittimo, e la Commissione | Composizione dettagliata, codici dei componenti, informazioni sullo smontaggio, misure di sicurezza |
| Organismi notificati, autorità di vigilanza del mercato e la Commissione | Rapporti di prova che dimostrano la conformità |
| Operatori con un interesse legittimo | Stato di salute e stato attuale della batteria, ad esempio originale, sottoposta a cambio di destinazione o rifabbricata |
La dichiarazione dell'impronta di carbonio deriva dall'articolo 7 ed è redatta per modello di batteria e per stabilimento di fabbricazione. Per le batterie dei veicoli elettrici si applica dal 18 febbraio 2025 o dodici mesi dopo l'entrata in vigore dei relativi atti delegati e di esecuzione, se posteriore, con date successive per le batterie industriali e LMT. Poiché sono quegli atti a fissare l'inizio, verificane lo stato prima di pianificare in base a una data.
Date chiave
| Data | Che cosa succede |
|---|---|
| 12 luglio 2023 | Adozione del regolamento sulle batterie |
| 18 febbraio 2024 | Il regolamento si applica, con singole disposizioni introdotte gradualmente secondo date proprie |
| 19 luglio 2026 | Termine entro cui la Commissione deve istituire il registro DPP dell'UE, che conserva gli identificativi delle batterie |
| 18 febbraio 2027 | Il passaporto della batteria e il relativo codice QR si applicano alle batterie LMT, per veicoli elettrici e industriali oltre 2 kWh |
Come prepararsi al passaporto della batteria: sei passi
- Verifica quali delle tue batterie rientrano nell'ambito. Classifica ogni modello di batteria in base alla tabella qui sopra. Solo le batterie LMT, per veicoli elettrici e industriali oltre 2 kWh richiedono un passaporto, ma ciascuna di esse ne richiede uno proprio.
- Pianifica un identificativo unico per ogni batteria. Ogni passaporto appartiene a una sola batteria, quindi gli identificativi vanno assegnati unità per unità, di solito a fine linea di produzione. Un GS1 Digital Link con il GTIN e un numero di serie dà a ogni batteria un proprio indirizzo web.
- Raccogli i dati dell'allegato XIII lungo la catena di approvvigionamento. I dati su composizione, contenuto riciclato, approvvigionamento e impronta di carbonio arrivano in gran parte dai fornitori, quindi avvia presto le richieste e concorda i formati.
- Definisci i livelli di accesso. Decidi che cosa è pubblico e che cosa è riservato a operatori, organismi notificati e autorità, secondo l'allegato XIII, e come ciascun gruppo otterrà l'accesso.
- Pubblica i passaporti e applica il codice QR su ogni batteria. Ospita i passaporti su un sistema che li mantenga disponibili e aggiornati, e stampa o incidi il codice in modo che duri quanto la batteria. Provalo prima della produzione in serie.
- Pianifica la seconda vita della batteria. Quando una batteria viene sottoposta a cambio di destinazione o rifabbricata, il suo stato cambia e un nuovo passaporto viene collegato a quello originale. Assicurati che i tuoi registri possano seguire la batteria attraverso questo cambiamento.
Il ruolo del codice QR e di GS1 Digital Link
Il regolamento richiede un codice QR che rimandi al passaporto tramite un identificativo unico. Un GS1 Digital Link soddisfa questo requisito con un identificativo che la catena di approvvigionamento del settore delle batterie usa già:
- Un'identità per ogni batteria. Il GTIN identifica il modello di batteria e il numero di serie identifica l'unità, in un unico indirizzo web.
- Un solo codice per ogni lettore. Un resolver indirizza il pubblico al livello pubblico, e gli operatori e le autorità riconosciuti ai dati riservati a loro.
- Aggiornamenti senza nuove etichette. Il passaporto cambia man mano che la batteria viene usata, riparata o sottoposta a cambio di destinazione, mentre il codice stampato resta lo stesso.
Progetti pilota del settore
Prima della data di legge, i gruppi del settore hanno costruito e sperimentato modelli di passaporto. La Global Battery Alliance ha presentato la sua prova di concetto del passaporto della batteria al World Economic Forum di Davos nel gennaio 2023. In Germania, il consorzio Battery Pass, un progetto triennale finanziato dal governo e avviato nel 2022 con partner tra cui acatech, ha lavorato sui contenuti e sulla progettazione tecnica del passaporto in anticipo rispetto al regolamento.
I passaporti della batteria sulla piattaforma Digital Link
Digital Link, la piattaforma dietro questo sito, genera un codice QR serializzato per ogni batteria a partire dai tuoi GTIN, in blocco o tramite integrazioni con ERP e PIM, e ospita ogni passaporto con livelli di accesso per il pubblico, gli operatori e le autorità. Ogni passaporto si può aggiornare durante la vita della batteria senza cambiarne il codice.
Crea il tuo primo passaporto della batteria
Domande frequenti
Quando è obbligatorio il passaporto della batteria?
Dal 18 febbraio 2027, per ogni batteria LMT, batteria per veicoli elettrici e batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh immessa sul mercato dell'UE o messa in servizio, ai sensi dell'articolo 77 del regolamento (UE) 2023/1542.
Le batterie portatili richiedono un passaporto della batteria?
No. Le batterie portatili, le batterie industriali con capacità pari o inferiore a 2 kWh e le batterie SLI sono escluse dall'obbligo del passaporto, anche se il resto del regolamento sulle batterie continua ad applicarsi a loro.
Chi crea il passaporto della batteria?
L'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE. Inserisce i dati, li mantiene accurati e aggiornati ed è responsabile della disponibilità del passaporto.
Quali informazioni contiene il passaporto della batteria?
Le informazioni dell'allegato XIII del regolamento sulle batterie: informazioni generali sulla batteria, composizione, impronta di carbonio, contenuto riciclato, prestazioni e durabilità, e informazioni sul fine vita. Una parte è pubblica, un'altra è riservata agli operatori con un interesse legittimo, agli organismi notificati e alle autorità.
Il passaporto della batteria deve usare un codice QR?
Sì. Il regolamento sulle batterie richiede sulla batteria un codice QR che rimandi al passaporto tramite il suo identificativo unico.
Il passaporto della batteria è la stessa cosa del passaporto digitale di prodotto?
È il primo passaporto dello stesso tipo, con una data fissata. Deriva dal regolamento sulle batterie anziché dall'ESPR, e i suoi identificativi sono conservati nello stesso registro dell'UE.
